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Top 5 des véhicules économes en énergie pour les voyages de longue distance : une analyse en images

En photos : Top 5 des voitures les plus économes en énergie pour les longs trajets

GALERIE / Pour celles et ceux qui parcourent régulièrement des centaines de kilomètres pour le travail, contrôler les coûts d'utilisation commence par la gestion de la consommation. Voici cinq modèles qui ont su se démarquer dans ce secteur lors de nos derniers tests. Parmi eux, des voitures hybrides et bien sûr, toujours certains modèles diesel, qui sont si économes en carburant qu'ils peuvent compenser le surcoût environnemental…

Rédigé par Arnaud Le Gal, Isabelle Gistain, Laurence Lecœur

Les moteurs diesel résistent encore, en particulier pour ce type de voitures qui consomment beaucoup sur autoroute. L'Arteon combine élégance et confort, et ses modèles Tdi offrent une efficacité énergétique supérieure. La Tdi 150 s'est démarquée lors de nos tests, tandis que la version Tdi 200 offre un couple supplémentaire pour rouler à plein régime ou pour remorquer, tout en consommant à peine plus qu'une voiture compacte.

Mercedes GLC 220d : "Simultanément" Mercedes-Benz AG

Dans notre sélection des sept meilleurs hybrides du semestre, la version 400e de la Mercedes GLC a été retenue. Un autre modèle qui se distingue dans la nouvelle gamme de cette marque est la version diesel du SUV Mercedes GLC. Ce véhicule a immédiatement été reconnu comme le leader du segment pour son confort et sa facilité de conduite, grâce à la combinaison de ses suspensions dirigées et de ses quatre roues directrices. En ce qui concerne le moteur, le modèle 220d se démarque par sa consommation d'énergie réduite et son autonomie : il ne consomme pas plus de 6,2 litres pour 100 km pendant les environ 1.000 km de notre test, en utilisant le régulateur de vitesse de manière optimale. Qui peut rivaliser avec cela dans cette catégorie ?

Suzuki Swace Hybrid : l'inébranlable Suzuki

Tout comme l'Across dans la division des véhicules utilitaires sport hybrides, la Swace est le résultat de la collaboration entre Suzuki et Toyota. Elle adopte les caractéristiques qui ont fait de la Toyota Corolla break hybride 140 ch un modèle phare pour les conducteurs. Performante en toutes situations bien qu'elle ne soit pas particulièrement excitante à conduire, elle jouit d'une réputation méritée de fiabilité. Elle se distingue par sa faible consommation, comparable à celle d'un oiseau ou d'un chameau : pas plus de 5,33 litres pour environ 1.500 kilomètres en utilisation mixte réelle. Les responsables de flotte seront ravis !

Toyota Corolla Touring Sports : une version plus robuste de la même voiture.

La gamme Corolla de Toyota, très appréciée par les conducteurs professionnels, est maintenant couronnée par une version qui produit près de 200 chevaux, accentuant son allure dynamique en finition GR. L'augmentation de puissance par rapport aux 140 chevaux de la version 1.8 offre une douceur appréciée, en particulier à pleine capacité. Ce qui est vraiment impressionnant, c'est que la consommation d'énergie reste aussi contrôlée qu'avec le moteur plus petit. C'est un exemple parfait d'efficacité énergétique !

Mazda CX-60 3.3 eSkyActiv-D : uniquement avec 6 cylindres.

L'unicité est profondément ancrée dans l'identité de Mazda. Le fabricant japonais se distingue par son penchant pour les moteurs distinctifs, offrant les modèles diesel de son SUV phare uniquement avec des 6 cylindres en ligne. Cela garantit une souplesse exceptionnelle et un ronronnement apaisant, surtout avec une cylindrée généreuse. Le modèle à propulsion de 200 ch est déjà impressionnant. Cependant, le modèle haut de gamme de 254 ch avec transmission intégrale, surtout en version Takumi aux couleurs claires, est plébiscité par tous. Sauf en ce qui concerne la consommation de carburant, elle est véritablement haut de gamme, ne consommant pas plus de 6,4 litres pour 100 km lors de notre test. Elle est vraiment surprenante !

Consultez également :

Découvrez tout notre dossier – Véhicules professionnels : l'évolution vers l'électrique s'intensifie pour les parcs automobiles.

Isabelle Gistain, Arnaud Le Gal et Laurence Lecoeur

Quels sont les outils pour s'ajuster à un contexte complexe ?

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